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国产变速箱拖后腿换上德国货就OK韩国K2坦克终究恢复量产

2019/11/09 来源:阜新汽车网

导读

据韩国媒体报道,当地时间5月27日,位于韩国釜山附近的昌原现代车辆厂举行了K2“黑豹”坦克第二批次复产和首批两辆K2坦克的下线仪式,这是K2

据韩国媒体报道,当地时间5月27日,位于韩国釜山附近的昌原现代车辆厂举行了K2“黑豹”坦克第二批次复产和首批两辆K2坦克的下线仪式,这是K2坦克在曝出变速箱问题后,首次恢复生产。

国产变速箱拖后腿换上德国货就OK韩国K2坦克终究恢复量产

K2“黑豹”坦克是韩国自行研制的第二代主战坦克,一直被韩国陆军寄与厚望,该车从2007年就开始投入原型车制造,但由于采取了大量国外技术,这使得测试时间非常漫长。早在2011年,韩国就宣布要在次年,也就是2012年将K2投入量产,但到了2012年,K2还是问题不断,缘由是由斗山工程机械公司生产的DST 1500马力发动机和S&T自动变速箱匹配存在缺点,这个问题直到2013年K2正式投产都未能解决。

国产变速箱拖后腿换上德国货就OK韩国K2坦克终究恢复量产

韩国陆军在2011年授与了第一批次100辆K2坦克的订单,但实际上当时国产动力系统始终未能通过耐久性测试,因此采购了德国MTU的自动变速箱,在2015年12月完成了第一批次的量产。虽然用了德国变速箱,但当时韩国方面依然没有对国产货失去信心,第二批次的K2坦克原计划在2014年开始,至2017年完成。

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事实证明,S&T 公司仍然没有能力解决自动变速箱的可靠性问题,始终没法通过耐久性测试,这使得现代车辆生产的数十辆K2坦克由于没有变速箱没法交付。签了合同,却没办法完成生产,大量下线的车体只能闲置,终究韩国国防部被逼急了,到了2018年2月,终究决定将之前第一批次使用的过渡方案“转正”,即使用国产发动机和德国进口变速箱进行重新整合的动力包。

话说回来,斗山工程机械公司生产的DST 1500马力发动机本来就是基于德国MTU-890柴油机设计,和德国原产的变速箱进行匹配并没有技术障碍,所以这个方案进展神速。使用“杂交”动力包的K2坦克在今年年初通过了3200千米的驾驶和冷启动测试,测试期间没有发现任何异常,德国货在韩国的表现再一次得到了肯定。

这次复产后,现代车辆厂将在2021年前向韩国陆军交付106辆K2坦克,此外,第三批次110辆定单也将在未来几年下达,韩国装甲部队的换装终究走上正轨。不过需要解释的是,K2坦克并不是用来代替K1系列坦克的,而是更老的M48系列坦克,韩国陆军的乡土师团里还设备着大量的M48A3/A5坦克,保有量超过4位数,K2稳定供应部队后,这些单位就可以甩掉那些老旧不堪的“巴顿”坦克了。

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